輕鋼結構車棚典形節(jié)點的焊接順序和工藝參數(shù)。（1）上下柱無耳板側由兩名焊工在兩側對稱焊至板厚的1/3處時，切去耳板。（2）然后在切去耳板側由兩名焊工在兩側對稱焊至板厚的1/3處。（3）再由兩名焊工分別承擔相鄰兩面的焊接。（4）鋼結構車棚公司每兩層之間焊道的接頭應相互錯開，兩名焊工焊接的焊道接頭也要注意每層錯開，焊接過程中要注意檢測層間溫度。（5）焊接工藝參數(shù)：CO2氣保焊：焊絲直徑Φ1.2mm，電流280～320A，焊速350～450mm/min，焊絲伸出長度：約20mm，氣體流量25～80L/min，電壓29～34V，層間溫度120～150℃

1.清理室。清理室為大容腔板式箱形組焊結構，室體內(nèi)壁襯有ZGMn13耐磨防護板，清理作業(yè)在密封的容腔內(nèi)進行。鋼結構車棚公司2.輸送輥道。分為室內(nèi)輸送輥道和裝卸料段輸送輥道。室內(nèi)輥道外套高鉻耐磨護套及限位環(huán)，高鉻耐磨護套用于保護輥道，承受彈丸打擊，限位環(huán)可使工件按預定的位置運行，防止跑偏，造成事故。輕鋼結構車棚3.提升機。主要由上、下部傳動、筒體、皮帶、料斗等組成。提升機上下同徑帶輪采用筋板、輪板與輪轂組焊成多邊形結構，以增強磨擦力，避免打滑現(xiàn)象，延長了皮帶使用壽命。提升機罩殼折彎成形，打開提升機中殼上的蓋板可維修更換料斗和搭接皮帶。打開提升機下殼上的蓋板可排除底部彈丸的阻塞。調(diào)整提升機上殼兩側螺栓帶動拉板上下移動便可保持提升皮帶的松緊度。上下帶輪采用帶方座外球面球軸承，受到振動沖擊時可自動調(diào)整，密封性好。

鋼構件的預制。按著安裝順序和工藝要求在鋼平臺上進行鋼構件的預制和組裝，要保證焊接制作質(zhì)量。輕鋼結構車棚型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大于200㎜。翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應小于300㎜，長度不應小于600㎜。為了焊接方便，保證焊接質(zhì)量，盡量將立柱、橫梁上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平臺上按施工圖尺寸進行組對焊接。鋼結構車棚公司在鋼平臺上預制的鋼構件除按施工圖和規(guī)范要求制作組裝外，還應考慮現(xiàn)場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化

輕鋼結構車棚鋼結構工程中質(zhì)量問題（一）復雜性。鋼結構工程項目施工質(zhì)量問題的復雜性，主要表現(xiàn)在引發(fā)質(zhì)量問題的因素繁多，產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因也復雜，即使是同一性質(zhì)的質(zhì)量問題，原因有時也不一樣，從而質(zhì)量問題的分析、判斷和處理增加了復雜性。例如焊接裂縫，其既可發(fā)生在焊縫金屬中，也可發(fā)生在母材熱影響中，既可在焊縫表面，也可在焊縫內(nèi)部；裂縫走向既可平行于焊道，也可垂直于焊道，裂縫既可能是冷裂縫，也可能是熱裂縫；產(chǎn)生原因也有焊接材料選用不當和焊接預熱或后熱不當之分。惠州鋼結構車棚公司（二）嚴重性。鋼結構工程項目施工質(zhì)量問題的嚴重性表現(xiàn)在：一般的，影響施工順利進行，造成工期延誤，成本增加，嚴重的，建筑物倒塌，造成人身傷亡，財產(chǎn)受損，引起不良的社會影響。

鋼結構發(fā)展：應關注三大領域。根據(jù)行業(yè)發(fā)展狀況，海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等三個領域的發(fā)展應當引起國家有關主管部門的關注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增的目標。輕鋼結構車棚海洋石油的產(chǎn)量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業(yè)的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產(chǎn)業(yè)水平及規(guī)模必須提高；鋼結構住宅符合綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟政策，其工業(yè)化、標準化的鋼結構住宅產(chǎn)品具有廣闊和無限的市場空間；全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。惠州鋼結構車棚公司而鋼結構橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結構橋梁的市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家還有很大差距。中國鋼結構產(chǎn)業(yè)在近10余年期間發(fā)展迅速，已成為全球鋼結構用量最大、制造施工能力最強、產(chǎn)業(yè)規(guī)模第一、企業(yè)規(guī)模第一的鋼結構大國。