輕鋼結(jié)構車棚按受力特性分為：摩擦型與承壓型。摩擦型高強螺栓是依據(jù)被連接件之間的摩擦力傳遞外力，當剪力等于摩擦力時，極為摩擦型高強螺栓連接的設計極限荷載。此時聯(lián)眾的桿件不會發(fā)生相對滑移，螺栓桿不受剪，螺栓孔壁不承壓。銀川鋼結(jié)構車棚公司承壓型高強螺栓與普通螺栓類似，剪力可以超過摩擦力，此時被連接構件之間會發(fā)生相對滑移，螺栓桿與孔壁接觸，連接依靠摩擦力與螺栓桿的剪切、承壓共同傳力。鋼結(jié)構車棚公司承壓型高強螺栓的變形較大，不適用于直接承受動力荷載結(jié)構的連接。5、焊條種類幾種。大體有十幾種：碳鋼焊條、低合金鋼焊條、鉬和鉻鉬耐熱鋼焊條、低溫鋼焊條、不銹鋼焊條、堆焊焊條、鑄鐵焊條、鎳及鎳合金焊條、銅及銅合金焊條、鋁及鋁合金焊條及特殊用途焊條。

中國雖然早期在鐵結(jié)構方面有卓越的成就，輕鋼結(jié)構車棚但長期停留于鐵制建筑物的水平。直到19世紀末，我國才開始采用現(xiàn)代化鋼結(jié)構。新中國成立后，鋼結(jié)構的應用有了很大的發(fā)展，不論在數(shù)量上或質(zhì)量上都遠遠超過了過去。輕鋼結(jié)構的樓面由冷彎薄壁型鋼架或組合梁、樓面OSB結(jié)構板，支撐、連接件等組成。鋼結(jié)構車棚公司所用的材料是定向刨花板，水泥纖維板，以及膠合板。在這些輕質(zhì)樓面上每平方米可承受316～365公斤的荷載。鋼結(jié)構建筑的多少，標志著一個國家或一個地區(qū)的經(jīng)濟實力和經(jīng)濟發(fā)達程度。進入2000年以后，我國國民經(jīng)濟顯著增長，國力明顯增強，鋼產(chǎn)量成為世界大國，在建筑中提出了要“積極、合理地用鋼”，從此甩掉了“限制用鋼”的束縛，鋼結(jié)構建筑在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)逐漸增多。

1、輕鋼結(jié)構車棚材料強度高，自身重量輕。鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結(jié)構的構件截面小，自重輕，便于運輸和安裝，適于跨度大，高度高，承載重的結(jié)構。2、鋼結(jié)構車棚公司鋼材韌性，塑性好，材質(zhì)均勻，結(jié)構可靠性高。適于承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內(nèi)部組織結(jié)構均勻，近于各向同性勻質(zhì)體。鋼結(jié)構的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結(jié)構可靠性高。3、鋼結(jié)構制造安裝機械化程度高。鋼結(jié)構構件便于在工廠制造、工地拼裝。工廠機械化制造鋼結(jié)構構件成品精度高、生產(chǎn)效率高、工地拼裝速度快、工期短。鋼結(jié)構是工業(yè)化程度最高的一種結(jié)構。4、鋼結(jié)構密封性能好、由于焊接結(jié)構可以做到完全密封，可以作成氣密性，水密性均很好的高壓容器，大型油池，壓力管道等。

輕鋼結(jié)構車棚安裝焊接程序及一般規(guī)定。焊接的一般順序為：焊前檢查 →預熱除銹 → 裝焊墊板和引弧板→ 焊接 → 檢驗1．焊前檢查坡口角度、鈍邊、間隙及錯口量，坡口內(nèi)和兩側(cè)的銹斑、油污、氧化鐵皮等應清除干凈。2．預熱。焊前用氣焊或特制烤槍對坡口及其兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)的母材均勻加熱，并用表面測溫計測量溫度，防止溫度不符合要求或表面局部氧化，預熱溫度。3．重新檢查預熱溫度，如溫度不夠應重新加熱，使之符合要求。銀川鋼結(jié)構車棚公司4．裝焊墊板及引弧板，其表面清潔程度要求與坡口表面相同，墊板與母材應貼緊，引弧板與母材焊接應牢固。5．焊接：第一層的焊道應封住坡口內(nèi)母材與墊板的連接處，然后逐道逐層累焊至填滿坡口，每道焊縫焊完后，都必須清除焊渣及飛濺物，出現(xiàn)焊接缺陷應及時磨去并修補。6．一個接口必須連續(xù)焊完，如不得已而中途停焊時，應進行保溫緩冷處理，再焊前，應重新按規(guī)定加熱。7．遇雨、雪天時應停焊，構件焊口周圍及上方應有擋風、雨棚，風速大于5m/s時應停焊。環(huán)境溫度低于零度時，應按規(guī)定采取預熱和后熱措施施工。8．碳素結(jié)構鋼應在焊縫冷卻到環(huán)境溫度、低合金結(jié)構鋼應在完成24h以后，進行焊縫探傷檢驗9．焊工和檢驗人員要認真填寫作業(yè)記錄表。