1、輕鋼結(jié)構(gòu)車棚材料強度高，自身重量輕。鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面小，自重輕，便于運輸和安裝，適于跨度大，高度高，承載重的結(jié)構(gòu)。2、鋼結(jié)構(gòu)車棚工程鋼材韌性，塑性好，材質(zhì)均勻，結(jié)構(gòu)可靠性高。適于承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)均勻，近于各向同性勻質(zhì)體。鋼結(jié)構(gòu)的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結(jié)構(gòu)可靠性高。3、鋼結(jié)構(gòu)制造安裝機械化程度高。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件便于在工廠制造、工地拼裝。工廠機械化制造鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件成品精度高、生產(chǎn)效率高、工地拼裝速度快、工期短。鋼結(jié)構(gòu)是工業(yè)化程度最高的一種結(jié)構(gòu)。4、鋼結(jié)構(gòu)密封性能好、由于焊接結(jié)構(gòu)可以做到完全密封，可以作成氣密性，水密性均很好的高壓容器，大型油池，壓力管道等。

輕鋼結(jié)構(gòu)車棚特別是2008年前后，在奧運會的推動下，出現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)建筑熱潮，強勁的市場需求，推動鋼結(jié)構(gòu)建筑迅猛發(fā)展，建成了一大批鋼結(jié)構(gòu)場館、機場、車站和高層建筑，其中，有的鋼結(jié)構(gòu)建筑在制作安裝技術(shù)方面具有世界一流水平，如奧運會國家體育場等建筑。奧運會后，鋼結(jié)構(gòu)建筑得到普及和持續(xù)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)廣泛應用到建筑、鐵路、橋梁和住宅等方面，各種規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)數(shù)以萬計，世界先進的鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備基本齊全，如多頭多維鉆床、鋼管多維相貫線切割機、波紋板自動焊接機床等。并且現(xiàn)在數(shù)百家鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)的加工制作水平具有世界先進水平，如鋼結(jié)構(gòu)制作特級和一級企業(yè)。近幾年，鋼結(jié)構(gòu)車棚工程鋼產(chǎn)量每年多達6億多噸，鋼材品種完全能滿足建筑需要。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)材料標準、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、以及各種專業(yè)規(guī)范和企業(yè)工法基本齊全

輕鋼結(jié)構(gòu)車棚典形節(jié)點的焊接順序和工藝參數(shù)。（1）上下柱無耳板側(cè)由兩名焊工在兩側(cè)對稱焊至板厚的1/3處時，切去耳板。（2）然后在切去耳板側(cè)由兩名焊工在兩側(cè)對稱焊至板厚的1/3處。（3）再由兩名焊工分別承擔相鄰兩面的焊接。（4）鋼結(jié)構(gòu)車棚工程每兩層之間焊道的接頭應相互錯開，兩名焊工焊接的焊道接頭也要注意每層錯開，焊接過程中要注意檢測層間溫度。（5）焊接工藝參數(shù)：CO2氣保焊：焊絲直徑Φ1.2mm，電流280～320A，焊速350～450mm/min，焊絲伸出長度：約20mm，氣體流量25～80L/min，電壓29～34V，層間溫度120～150℃

1 、輕鋼結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、安裝容易、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，塑性和韌性好 抗沖擊性好。2 、鋼材的種類有： 按厚度不同分薄板（薄鋼板厚度<4mm）、中板（中厚度4-20mm）和厚板（厚度20--60mm）大于60為特厚4種。鋼帶包括在鋼板類內(nèi)。青島鋼結(jié)構(gòu)車棚3、普通螺栓與高強螺栓的區(qū)別?普通螺栓一般用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，不經(jīng)熱處理，高強螺栓一般用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，需要經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理提高綜合機械性能。 高強度分為，8.8級，10.9級，12.9級。鋼結(jié)構(gòu)車棚工程從強度等級: 高強螺栓常用8.8S和10.9S兩個強度等級。 普通螺栓一般有4.4級，4.8級 5.6級8.8級。從受力特點高強螺栓施加預拉力和靠摩擦力傳遞外力，普通螺栓靠栓桿抗剪力和孔壁承壓來傳遞剪力。