重鋼結構車棚設備鋼結構通常會在以下方面提出特殊要求或者更高要求：結構件：材質、表面粗糙度、公差、表面處理、直線度（或弧度）。連接：孔位偏差、螺栓等級；焊接方法、焊接標準、焊材；氣密性，要求進行無損檢測、液體滲透檢測等。整體結構：垂直度、水平度等。包裝：包裝材料、包裝方法。倉儲：環(huán)境溫度、環(huán)境濕度。運輸：裝卸、車內擺放、集裝箱內擺放，等等鋼結構車棚工程

鋼結構車棚工程判定結構為重鋼與輕鋼結構確實沒有一個統(tǒng)一的標準，很多有經驗的設計師或項目經理也常常不能完全說明白，但我們可以以一些數據綜合考慮并加以判斷：1、廠房行車起吊重量：大于等于25噸，可以認為為重鋼結構。2、每平米用鋼量：大于等于50KG/㎡，可認為是重鋼結構。3、主要構件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結構用的較少。重三亞鋼結構車棚另外，還有一些參考值：如每平米造價，最大構件重量，最大跨度，結構形式，檐高等，以上這些在判斷廠房是否為重鋼或輕鋼時可以提供經驗數據，當然很多建筑都是輕、重鋼都有。但有一些我們可以較肯定的說是重鋼：如：石化廠房設施、電廠廠房、大跨度的體育場館、展覽中心，高層或超高層鋼結構。

鋼結構的上游行業(yè)是什么？下游行業(yè)對鋼結構行業(yè)的發(fā)展具有較大的牽引和驅動作用，它們的需求變化直接決定了行業(yè)未來的發(fā)展狀況。鋼結構的上游行業(yè)為鋼鐵等原材料供應行業(yè)。重鋼結構車棚鋼鐵行業(yè)是鋼結構產業(yè)發(fā)展的物質基礎，鋼鐵行業(yè)的技術進步為鋼結構的應用創(chuàng)造了有利條件。國內鋼鐵行業(yè)的一些大企業(yè)已經開始了建筑結構用鋼的品種和技術的研發(fā)，相繼開發(fā)了高強鋼和耐火、耐候、耐海水、抗層狀撕裂、抗低溫用鋼，以及H 型鋼、高性能彩涂鋼板、冷彎型鋼等，為鋼結構產業(yè)的發(fā)展奠定了良好的應用基礎。三亞鋼結構車棚工程

重鋼結構車棚安裝要點（1） 摩擦系數：其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始 滑移的力，nf為摩擦面數， 為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測 值之和。（2） 扭矩系數：其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數K的平均值為0.110～0.150。其標準偏差應小于等于0.010。鋼結構車棚工程（3） 初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。（4） 終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。三亞重鋼結構車棚

重鋼結構車棚鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛度好、抵抗變形能力強，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產。三亞鋼結構車棚工程鋼結構應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。另外還有無熱橋輕鋼結構體系，建筑本身是不節(jié)能的，本技術用巧妙的特種連接件解決了建筑的冷熱橋問題；小桁架結構使電纜和上下水管道從墻里穿越，施工裝修都方便。

1、重鋼結構車棚材料強度高，自身重量輕。鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結構的構件截面小，自重輕，便于運輸和安裝，適于跨度大，高度高，承載重的結構。2、鋼結構車棚工程鋼材韌性，塑性好，材質均勻，結構可靠性高。適于承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內部組織結構均勻，近于各向同性勻質體。鋼結構的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結構可靠性高。3、鋼結構制造安裝機械化程度高。鋼結構構件便于在工廠制造、工地拼裝。工廠機械化制造鋼結構構件成品精度高、生產效率高、工地拼裝速度快、工期短。鋼結構是工業(yè)化程度最高的一種結構。4、鋼結構密封性能好、由于焊接結構可以做到完全密封，可以作成氣密性，水密性均很好的高壓容器，大型油池，壓力管道等。